新加坡拼箱海运专线, 中国到新加坡拼箱海运LCL consolidation是如何操作的
首先解释新加坡LCL consolidation，无论会不会英文，查词典都能从字面上理解它的意思，LCL 全称是 Less than a container loading，不足一个集装箱装载量，中国国内货代统称为“散货”，而consolidation 就是联合，合并。LCL consolidation 拼凑一起就称作为 “散货拼箱”；也就是单一客户的货量只有1 立方或几个立方，不足一个集装箱（最少小柜 20英尺容量），，将众多客户的货一起拼凑成一个集装箱，并出口运输到新加坡。
拼凑
拼凑一个集装箱并保持稳定发货并不容易，这依赖于物流公司长期经营提供服务，垒积口碑才能达到一定的效果，因为在慌乱的运输市场中被各种玩法，各种花样冲击，中还能保持稳定可靠的运输服务实属不易。 新加坡拼箱海运为客户提供了高时效运输，解决了低成本和低仓储积压，为商业客户提高了 cycle time, 也为私人客户提供了低价便捷的服务。新加坡 LCL consolidation 拼箱海运有很多种类
传统的 CIF，FOB 拼箱，这类拼箱可帮助发货人（出口人或公司）做单独出口退税报关，因为这类拼箱公司一般没有自己的仓库，它们在码头仓库租用公共仓库，所以可对货物做单独出口报关。但这类拼箱运输，目的港有高昂的费用需要收货人（或进口人）支付，这是一种变相费用，主要是因出口运输费用收得比较低，需要目的港代理向新加坡进口方高收费用，用来反补贴给出口方的一种做法，这种做法不止只在中国大陆，中国台湾，越南，菲律宾等国运拼箱货物到新加坡，或者新加坡拼箱货物运回到这些地区或国家都普遍存在这种现象。这种做法是窥探人心容易被低价吸引从而选择这种服务，掉进trap，这种运输费用反而比目前流行的DDU拼箱海运高很多倍，但受到新加坡DDU专线拼箱海运的冲击，传统的CIF, FOB 新加坡拼箱，每周很难拼得起柜，例如，广州，深圳，上海，青岛等地的 CIF拼箱一周都很难拼凑一个集装箱，当然运输时间也会延长。
近 10 多年来新加坡 DDU 拼箱海运提供的是一种，出口国报关，进口国清关，并送货的服务，对于新加坡 DDU（deliverey duty unpaid）双清关送货不含税，也就是不含新加坡的消费税，其它所有费用都包含，例如，仓储，出口报关，海运，进口，拆柜，送货等费用都包含在内的 one package service，而新加坡的税也就是消费税 GST货物总价值的7%, 当然也不是所有货物都是免费送货，免费卸货，例如超大件，超重件，人手搬抬不动的货物，需要请吊车派送等。DDU 拼箱运输，也称作为专线运输公司，DDU拼箱专线运输服务，也只是运输和送货服务，不是搬家服务，所涉及的服务也有一定限制，例如货物能搬到新加坡客户门口，有电梯能进的，也可以提供这类服务，基本也是免费，如果搬进家里，摆放，拆卸，丢垃圾等增值服务，本身是不包括在内的，很多国家的送货都不含免费卸货，例如澳洲，加拿大，美国等。DDU拼箱海运, 不免费提供单独出口退税报关服务, 因为货物装柜地址在物流公司仓库进行，不在所谓的码头海关仓库，所以出口方式是整柜买报关出口，如果一个DDU 拼箱集装箱里有一票货需要做出口退税报关，称作为 AB 单报关，它的报关费比CIF 拼箱退税报关要高 3-4 倍，因为 AB 单报关会增加查柜率，海关查柜会造成船期延迟，船期延迟会造成 30-40个客户催货，运输频率越高，越难接受单独出口退税报关。
递接物流 DJcargo 的 DDU LCL consolidation 运输是如何操作的
通过运输经验，我司操作员会优先选择稳定可靠的船期，也就是能按时开船的船东，例如万海商船，东方海外商船等，即便这些船的运输价格略高，也是操作首选订舱公司，但通常情况下，海运货轮开船时间并不准时，多少有些出入，非常依赖于经验来选择船期。如果遇到优选的商船一周或两周空班，也就是没有广州南沙去新加坡的船期，我们必须选择相对可靠的船期从另外的港口，蛇口或盐田港出运。在船期不稳定的情况下，我司操作会尽最大努力保障装运及时，出口报关及时，进口清关及时，新加坡送货及时。
当确定好船期，安排了装柜日期，一般当天到的货物第二装，当天的装的货物，前一天都备好，报关资料也准备好，开船后，新加坡将收到清关资料。确保运输顺利，装货前一天，仓库会打单备货，理货装柜顺序，过磅，申报 VGM，报关，放行，吊柜上船，海运。我司新加坡为了缩短运输周期，通常会待集装箱还未到达新加坡之前就完成清关工作，一旦集装箱到达新加坡，在海关没抽查的情况下，新加坡PAS 放行就拖柜去Woodland 仓库拆柜，分货，完成派送。
相关信息
运输知识
递接物流
