国际运输中, 什么是海运亏舱费, 空运亏舱费

国际运输中亏舱费有几种情况，有海运亏舱费，空运亏舱费，海运亏舱费有拼箱亏舱，整柜亏舱。在国际运输中，发货人经常会因为种种原因导致货物无法出运，因此不得不承担相应的拼箱亏舱费用。最关键的是，很多货主对这些费用还不是非常了解，下面介绍一下各种亏舱费以及造成亏舱的原因

什么是LCL海运拼箱货?

LCL sea shipping = less than a container loading, 拼箱货特指装不满一整箱(20’/40/45)的小票货物。通常是由散货拼装承揽者(专线拼箱公司consolidator)分别揽货并在集装箱货运站或内陆站点集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。

什么是LCL海运拼箱亏舱费?

在海运拼箱出口过程中，在截单截货日前一工作日的指定时间以后，因订舱人原因造成货物无法及时出运，导致拼箱公司舱位空置，拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用。

亏舱费用如何计算?

亏舱费计算以空置舱位的成本为标准，具体计算公式为亏舱费=订舱计费立方x(整箱海运费+整箱起运港费用)/标准立方数。

亏舱费常见原因和预防措施

货主货来不及进仓或临时取消出货订舱人却没有及时取消订舱。防范：货代需有规律地在截关日前与货主保持沟通，及时反馈信息。并告知货主他有责任通知，否则会产生亏舱费。

较大比例的超方/缩方/超重。防范：货代需要求货主订舱托单与实际货物尽可能一致，如有任何变动及时通知。

货物进仓后发现货物本身特性或规格问题导致无法承运，如“液体/危险品/超大超重件”。防范：货代需告知货主不承接液体/危险品/半危品，超大超重件必须事先确认。

海关查验导致无法及时出运。防范：货代需要求货主报关做到单单一致，单证一致，单货一致，海关若有疑问请配合货代公司报关员及时清晰地向海关答复。海关有什么要求尽可能配合，以保证货物及时出运。

对于产生拼箱亏舱费用的预防最重要的还是货主与货代保持密切良好的沟通。同时货代尽心尽责为货主及时解决问题，货主也要相信选择的货代。

什么是FCL海运整柜亏舱费?

班轮放出的舱位，按照船期订舱，订舱后就要按计划时间装柜，报关，放行，交单给船公司操作，订舱后无法按计划时间装柜就会产生取消SO，通常取消SO会产生亏舱费，因船给出了舱位由无法装柜，会导致空载，所以取消舱位需提前及时通知货代取消，否则会受到船公司惩罚性罚款，或按照亏舱处理收费。

整柜亏舱费用如何计算?

通常按照集装箱运输价格的10 -12%收取押金，临时取消装运，无法退押金。

整柜亏舱费常见原因和预防措施

主要由发货人货主计划做柜时间临时取消所导致，所以保持与货代沟通正确的发货时间

什么是空运亏舱费?

空运舱位订舱，无法按照订舱时间完成货物送达机场，报关，放行，或者取消运输也会导致空运亏舱，这时航空公司会收取亏舱费，如果在预计航班飞行之前有效时间内取消不会造成亏舱，有充足的时间可以配载其它货物。

亏舱费常见原因和预防措施

货主货来不及进仓或临时取消出货订舱人却没有及时取消订舱。防范：货代需有规律地在截关日前与货主保持沟通，及时反馈信息。并告知货主他有责任通知，否则会产生亏舱费。

较大比例的超方/缩方/超重。防范：货代需要求货主订舱托单与实际货物尽可能一致，如有任何变动及时通知。

货物进仓后发现货物本身特性或规格问题导致无法承运，如“液体/危险品/超大超重件”。防范：货代需告知货主不承接液体/危险品/半危品，超大超重件必须事先确认。

海关查验导致无法及时出运。防范：货代需要求货主报关做到单单一致，单证一致，单货一致，海关若有疑问请配合货代公司报关员及时清晰地向海关答复。海关有什么要求尽可能配合，以保证货物及时出运。

对于产生拼箱亏舱费用的预防最重要的还是货主与货代保持密切良好的沟通。同时货代尽心尽责为货主及时解决问题，货主也要相信选择的货代。