国际海运什么是LSS低硫附加费

低硫附加费LSS;Low Sulphur Fuel Surcharge,LSS是众多的航运附加费中的其中一个费用。

拓展知识:为支持节能减排,航运业出台船舶排放标准。2015年1月1日起,应使用硫含量不大于0.10%m/m的燃油。此外,如果船舶使用与低硫燃油同等效果的废气清洗系统,可免除低硫燃油使用要求。2015年1月1日起的这个限制排放标准同样适用于另外三个IMO划定的排放控制区(ECA)。

按照这个排放限制,要降低燃油排放硫含量,船舶在进入这些控制区域时就必须使用价格和标准更高的燃油,或者加装废气清洗系统,这些都将导致成本上升。于是低硫燃油附加费LSS出现了。

众所周知,低硫附加费(LSS),低硫燃油附加费或低硫燃油附加费(LSF)源于国际海事组织(IMO)最初于2012年商定的法规,以减少港口和人口稠密的海岸线附近货船燃烧的硫酸燃料排放量。 高硫含量燃料导致大量的二氧化硫排放,已知对公众健康有害。

从2015年1月1日开始,承运人将要求通过指定排放控制区(ECA)的船舶使用硫含量为0.1%或更低的燃料,这比目前海运中使用的1.0%浓度燃料大幅下降。 将于2015年开始实施的排放控制区(ECA)包括波罗的海,英吉利海峡,北海以及距离美国和加拿大海岸200海里。

承运人可以通过两种选择遵守ECA法规:改用低硫船用气体或购买”洗涤器”。 低硫排放燃料经过高度过滤,成本是普通船用燃料的四倍。 一艘大型船舶的洗涤器成本高达1400万美元,安装时间长达两年。 一些人指出液化天然气是第三种选择;然而天然气供应链还不够稳定,无法满足需求,船舶仍然需要昂贵的改造。

遵守问题也处于辩论之中。 执法权掌握在每个欧盟成员国手中,处罚也是如此。 罚款尚未公布,也没有监测程序以确保遵守规定。 处罚范围从罚款一直到船只扣留。

LSS一般费用会是多少?

现在您已经知道LSS是什么,让我们分解一下如何征收这笔费用以及它的实际成本。 马士基估计,法规将导致每艘航空公司的燃料成本增加超过2亿美元。

为了保持有趣,LSS费用不是固定金额;它因承运人和航线而异,从每个20’集装箱30美元到110美元不等,40英尺集装箱从60美元到220美元不等.在下面方便的图表中汇编了LSS费用:

路线 低硫附加费范围(基于FEU,美元)
欧洲西北 – 纽约 $50-150
波罗的海 – 纽约 $150-260
欧洲西北 – 萨凡纳 $100-200
波罗的海 – 萨凡纳 $150-300
欧洲西北 – 加拿大东海岸 $80-260
波罗的海 – 加拿大东海岸 $180-370
中国 – 欧洲西北 $30-50
中国 – 波罗的海 $130-150
中国 – 美国西海岸 $35-150
中国 – 美国东海岸 $50-60

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