国际海运什么是BAF燃油附加费

BAF; Bunker Adjustment Factor 燃油附加费。IMO2020实施新的排放法规,航运业各成本费用疯涨,特别是在”燃料”价格方面,通常被称为”燃料调整系数”称作为BAF。(”燃料”是指用于进行运输作业的燃料。继续阅读,了解IMO2020如何影响燃料调整系数(BAF)

什么是燃油附加费?

燃油附加费BAF是对船舶运营商征收的额外附加费,以补偿燃料价格的波动。征收该税是为了弥补货物装运过程中产生的额外费用。BAF基于二十英尺当量单位(TEU),并根据贸易路线而有所不同。BAF也称为”燃料调整系数”或”燃油附加费”,代表海运费用的浮动部分,以调整燃料价格的波动性。

计算系数 BAF = 燃油价格 x 贸易系数

贸易系数是给定交易的平均燃料消耗量,根据以下因素变化:

1. 路线
2. 船舶方向,
3. 航程距离
4. 运输时间,
5. 负载重量,
6. 装载量,
7. 船的大小,
8. 燃油效率等

之前BAF曾经由跨太平洋稳定协议(TSA)标准化,以布伦特原油为基础。但是,在2018年,TSA在其主要成员马士基航运公司辞职后解散。随后,航运运营商开始独立设定其燃油附加费 – 由欧盟委员会监督。

燃油附加费

随着IMO 2020的到来,一项新法规已于2020年1月1日生效。它旨在通过减少和控制排放来降低全球污染水平,以跟上欧洲绿色新政(EGD)和MARPOL公约的步伐。

国际海事组织(IMO)通过其强制性数据收集系统(DCS)(包括全球硫封顶)对排放控制进行了标准化和实施法规。根据新规则,硫排放量应从3.5%减少到现在的0.5%(在ECA之外)。

运营商有 3 种可能的选项来实现此目的:

1. 过渡到低硫燃料,
2. 使用较便宜的船用燃料,但会产生安装洗涤器的成本,
3. 代表IMO向船旗国申请豁免。
采用绿色技术来控制硫排放,如安装洗涤器(排气),改用可再生能源,或使用含硫量低或非常低的燃料,都会增加成本。遵守这一新规则意味着运输成本增加 – 无论是额外的物流关税还是提高的低硫燃料费用。如果该公司选择后者,BAF附加费现在将根据新的燃料费用(含硫量低)计算,这表明BAF费用增加。

每个船东收取从亚洲到北欧航运的BAF费用不同

船公司 收费 美元
Alphaliner $80/ TEU
ONE Line $95/ TEU
COSCO $105/ TEU
OOCL & Evergreen $106/ TEU
HMM $112/ TEU
MAERSK $116/ TEU
YangMing $125/ TEU
Hapag-Lioyd $135/ TEU

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