美国清关公司, 美国本地清关派送服务

中国到美国运输，海运，空运，快递，美西，美东，美国内陆中转清关，美国全境派送到门服务。出口货物到美国的贸易方式多种多样，如果货物到美国进口清关费用及税费由发货人支付，这种情况下，美国清关行会要求中国出口商发货前签署一份清关委托书。

以美国DDP完税后交货到门，清关方式通常有两种：

1.以美国收货人的名义清关

即由美国收货人(consignee)提供清关委托书给递接物流美国公司，同时还需要美国收货人的Bond

根据海关法规(CFR19, Part 141)规定﹐报关必须得到进/出口商签署的委托书，得到充份的授权后，才可以为客户进行报关工作。报关行会为每位新客户提供一份书面委托表格，客户要提供准确的公司名称，公司形式，报税号码，地址等详细的资料和签名确认。

2.以发货人的名义清关

即由发货人提供给起运港货代，货代再转给目的港代理，由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号，同时需要发货人购买Bond，如同加拿大的 NIR 进口清关一样。

美国Bond

BOND是什么？

商品从外国进入美国境内时要有关税保险，而这个保险的收益人便是美国政府，责任人便是进口商。如果进口的货物因为某些原因产生了罚款，进口商无法缴纳关税和费用，或者进口商弃货导致货物产生堆存费等，美国海关可以向第三方保险公司求偿，把这些费用从Bond里扣除，以确保美国政府的收入。之后，保险公司会向进口商要回所扣除的费用。所以简单来说，Bond 相当于是进口商与美国海关之间的保证金。

BOND分为ANNUAL BOND 包年bond，每年只需购买一次，适用于一年内经常进口货物的进口商；另外一种是SINGLE BOND，每次进口单独购买即可，适用于不经常进口货物的进口商。

因此，在和美国人做交易时，请记得和美国收货人确认一下，他们是否有BOND，是否可以用他们的BOND清关。如果美国收货人没有BOND或者不愿意用他们BOND，SHIPPER就必须购买BOND，但是TAX ID必须是美国收货人支付，和SHIPPER无关。如果收货人不购买BOND，相当于没在美国海关备案，即使ISF的内容是完整，正确的，美国海关也不接受，也会面临罚款。

如果是ANNUAL BOND，不需要另外购买ISF BOND。如果是SINGLE BOND，需要另外购买ISF BOND。

注意事项：

1、以上两种清关方式，无论采用哪一种，都必须用美国收货人的税号(Tax ID，也叫做IRS No.)来清关。IRS No.(The Internal Revenue Service No.)是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。

2、在美国，没有Bond无法清关，没有税号也无法清关。

该类贸易方式下的清关流程

报关行收到到货通知后，如同时备妥海关所需要的文件，就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否，空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港，海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报(Pre-Clear)，但只会在货到后才会显示结果。

向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式，我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。

电子申报，报关行将海关需要了解的内容输入美国海关联网（ABI），包括是何种货物和材质，价值，件数，提单和货柜号，提取码头信息等等发给海关，海关如放行，也用ABI通知。现在绝大多数货物是用电子报关的，这样的做法海关审批得很快，通常在 48小时内就会得到得到ABI系统的通知，是否放行（IMMDIATE ENTRY）或需要进一步检查（EXAM）

这种情况下，报关行需将所有文件包括进口商的原始文件的原件或复印件送去海关，海关人员在检查书面文件后批阅是否放行或检查（EXAM）。这种情况下，放行会很慢，来来往往可能在三天左右。很多精密电子产品以及大多数食品产品，纺织品都是需要送海关文件。有配额的产品都需要将正本VISA及关税一并交去海关，海关才会放行。

美国清关规则：

1. 美国海关在开船后就会收到出口国发出的AMS申报数据。

2. 美国当地货代公司或是清关行必须在船到前一周接收到有关进口所需单证以及船公司的到货通知。

3. 向美国海关申请进口报关以及商检，向目的港船公司提交单证要求放货。

4. 将放箱证明给收货人的拖车行或者由当地代理安排运送到收货人指定的仓库。

5. TO DOOR 情况下派送到门的运作流程：

1）必须在收货人准备就绪的情况下交接货物

2）拖车公司只会给仓库2小时的装卸时间，超过按小时计费。上门交货一定不允许货物超过美国公路限重。

美国清关流程：

01、报关

报关行收到到货通知后，如同时备妥海关所需要的文件，就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否，空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港，海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报（Pre-Clear），但只会在货到后（即ARRIVAL IT后）才会显示结果。

向海关申报的方式有两种，一种是电子申报，一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式，我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。

2、准备报关文件

（1）提单（B/L）；

（2）发票（Commercial Invoice）；

（3）装箱单（Packing List）；

（4）到货通知（Arrival Notice）

（5）如有木质包装，需熏蒸证书（Fumigation Certificate）或无木质包装声明（Non Wood Packing Statement）。

提单上收货人（consignee）的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一，如果不一致，必须要有提单上的收货方写货物转让书（Letter of Transfer），第三方才可以清关。发票及装箱单上也需要S/ & C/的名称、地址及电话。国内有些S/C的文件上缺少这些信息，都会被要求补充。

3、转关

如果在内陆清关，需要做转关我们需要提供I.T .#，生效日、出发地和中止地。内陆海关会用I.T#，来控制并放行。

4、放货

（1）从前的ABI系统，船公司码头是直接和海关联网，这就意味着如果海关在ABI里放行，船公司及码头都可以看到。

实行AMS后，规模大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS，但是码头没有，所以海关在AMS中放行，这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司帮助码头系统同时更新。规模相对小的船公司，如中外运、LYKES、GWS等没有做到联网AMS，所以只能通过NVOCC AMS FILER传真NVOCC保证函及海关通行证复印件（CUSTOMS FORM 3461）来放行，这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。

（2）码头/船公司放货码头与船公司是联网的，如果运费预付，提单又是电放，只要海关一放行，码头就会自动放货给卡车公司。美国客户不需要来换单，所以美国代理没有任何办法帮忙扣货，这一点与中国完全不同。所以，装港没有收到客户的运费，千万不要做船公司大提单电放或预付运费。

（3）内陆放货到内陆的货，清关后船公司会给一个PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/，卡车公司凭此号码提货，此号码要等：

A、货到达堆场并从火车上下柜，

B、海关放行后，

C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一项都拿不到。所以，内陆的货需要花很长时间跟踪，在到C/收到PICK UP#为止。