Martinair马丁航空公司IATA: MP 三字码: MPH
马丁航空（Martinair）法律上属于荷兰马丁航空公司（Martinair Holland N.V.），总部位阿姆斯特丹史基浦机场，属于法航荷航集团的子公司。该航空公司由马丁·施罗德（MartinSchröder）于1958年创立。自2011年以来，荷兰马丁航空已完全作为货运航空公司运营，定期飞往全球20个目的地，并提供包机服务。在此日期之前，还运营了客运航班。其主要货运枢纽机场包括香港赤腊角国际机场、迈亚密国际机场、沙迦国际机场和内罗毕的乔莫·肯雅塔国际机场。
Martinair马丁航空公司
| 马丁航空 (Martinair) | |||||||
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| 成立时间 | 1958年5月24日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 枢纽 | 阿姆斯特丹史基浦机场 | ||||||
| 机队规模 | 1个 | ||||||
| 目的地 | 20 | ||||||
| 公司口号 | 你的选择 | ||||||
| 母公司 | 法国航空-KLM | ||||||
| 总公司 | 阿姆斯特丹史基浦机场 Haarlemmermeer的，荷兰 |
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| 关键人物 |
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| 网站 | www .martinair .com | ||||||
历史
早年
- 该航空公司于1958年5月24日由马丁·施罗德（MartinSchröder）和约翰·布洛克（John Block）创立，当时是马丁的《航空宪章》（MAC），其中一架飞机，一架de Havilland Dove和五名员工。在1963年，Schröder先生将公司49％的股份出售给了四个平等的航运公司股东（每个股份12.25％，最终合并为Nedlloyd）。荷航随后购买了Schröder先生拥有的50％以上的股份，并将其买断。
- 1966 年更名为MartinairHolland。1967年，公司在美国开业，为公司带来了健康的发展。1971年，马丁航空成为所有喷气式飞机。
- 1991年，引进了第一架使用马丁航空货运公司名称的飞机，荷兰从所有飞机上撤下。1996年，Martinair收购了位于麦德林的哥伦比亚货运公司TAMPA Cargo 40％的股份，该股份在2003年增至58％。TAMPA的股份于2008年2月出售给了哥伦比亚公司Avianca。
- Martinair总裁兼首席执行官MartinSchröder于1995年因其对商用航空的贡献而获得了Tony Jannus奖，并于1998年从日常活动中退休。同年，布鲁塞尔欧洲委员会也拒绝了荷航提出的收购Nedlloyd股份的提议，这将使荷航成为唯一所有者。
- 1994年12月，第一架McDonnell Douglas MD-11交付了。在接下来的三年中，另外六架全新的MD-11被交付给了Martinair。总共交付了四架麦克唐纳·道格拉斯MD-11CF（可转换货机）和两架完整的货机。 Martinair是敞篷货机的发射客户。2004年，另一架MD-11F被添加到机队中，该机以前由Swissair拥有，然后转换为完整的货机。从1995年到2006年，某些敞篷MD-11进行了重新配置，以在夏季客运高峰期运送乘客。乘客配置装有390个座位。 2006年之后，需求下降，马丁航空不再需要额外的座位。
自2000年代以来的发展
- 2006年，马丁航空从新加坡航空购买了四架波音747-400。这些客机被改装成货机，以取代旧的波音747-200F。
- 2007年6月，马丁航空宣布希望一位股东，最好是荷航，并于2008年获得了欧盟委员会的许可。剩余股份的转让于2008年12月31日进行。 2007年11月，马丁航空公司停止了其短途业务，集中精力从事其货运活动和洲际航班。
- 2009年，由于经济危机，四架747中的三架被存储了。2010年9月，宣布了一项重组计划，其中涉及从2011年11月起放弃所有客运服务，这将部分由荷航接管，仅保留货运服务。在对价格操纵进行调查之后，2010年11月，欧盟委员会对马丁航空公司罚款2950万欧元。
- 在2010年底，其中两架747-400被租赁给德国航空货运公司。 其余的747（PH-MPS）于2011年5月以未命名的配色方案重新投入使用，因为马丁航空尚不确定飞机是否会继续为其服务。
- 自1958年成立以来，马丁航空公司（Martinair）便停止了其客运业务。自1958年成立以来，马丁航空公司（Martinair）从阿姆斯特丹到欧洲，美洲，亚洲和非洲均设有客运服务。最后一次客机飞行于2011年10月31日进行，直到今天才作为货运航空公司运行。
- 2015年3月，法荷航宣布有意缩减其专用货运业务。因此，到2016年，马丁航空公司的所有麦克唐纳·道格拉斯MD-11F都将被淘汰而无需更换。此外，由于裁员，可能裁员330人。
公司事务
办事处
- 荷兰马丁在交通大厦的总部，史基浦东，上的理由，阿姆斯特丹史基浦机场，Haarlemmermeer的，荷兰。荷兰马丁迁至目前总公司周五6月4日在2010年交通大厦，由史基浦房地产开发，房屋都荷兰马丁和的Transavia，这3 2010年5月搬进运输
- 该建筑的可出租空间为10,800平方米（116,000平方英尺），于2009年3月17日开始施工。史基浦集团和建筑师事务所Paul de Ruiter设计了该建筑，而St Volwijk公司De Vries和Verburg则在这里建造。建筑物。荷兰绿色建筑委员会向史基浦房地产公司颁发了其首个建筑研究机构环境评估方法（BREEAM-NL）证书，用于建造TransPort大楼。 2011年，美国绿色建筑委员会授予TransPort 能源与环境设计（LEED）领导力认证。停车设施位于TransPort大楼下方，可通过付费停车。
- 该航空公司以前曾在史基浦机场的史基浦中心（荷兰语：Schiphol Centrum）居住。 Martinair搬进新大楼后，Martinair将其旧的总部卖给了机场。
- 除了其总部位于阿姆斯特丹史基浦机场的总部之外，Martinair还在全球范围内设有办事处。第一家国际办事处已于1975年在香港成立。美国的马丁航空，后来的美国的马丁航空最初在纽约经营，但美国的经营办事处于1993年搬到了迈阿密都会区的佛罗里达州博卡拉顿。目前位于迈阿密地区的佛罗里达州多拉尔。该办公室位于Doral Corporate Center One。
子公司
- 马丁航空飞行学院是一所位于莱利斯塔德机场的飞行学院，既提供私人飞行员培训，又提供航空公司运输飞行员培训。外交部经营四架Socata TB-10和两架Socata TB-20。 2011年，舰队增加了Diamond DA42 NG。此外，马丁航空还运营地区喷气机中心，这是飞机维修的技术服务中心。
目的地
截至2016年7月，Martinair运营前往20个目的地的定期货运服务以及其他包机服务。该公司历时53年，于2011年10月终止了其额外的客运业务。
列表
| 国家 | 市 | 飞机场 | 笔记 | 参考 |
|---|---|---|---|---|
| 阿根廷 | 布宜诺斯艾利斯 | 皮斯塔里尼Ministro国际机场 | ||
| 澳大利亚 | 悉尼 | 悉尼机场 | 已终止 | |
| 巴西 | 坎皮纳斯 | 维拉科波斯–坎皮纳斯国际机场 | ||
| 加拿大 | 多伦多 | 多伦多皮尔逊国际机场 | 已终止 | |
| 温哥华 | 温哥华国际机场 | 已终止 | ||
| 智利 | 圣地亚哥 | 阿努罗·梅里诺·贝尼特斯国际机场将军 | ||
| 中国 | 广州 | 广州白云国际机场 | 已终止 | |
| 香港 | 香港国际机场 | 已终止 | ||
| 南京 | 南京禄口国际机场 | 已终止 | ||
| 上海 | 上海浦东国际机场 | 已终止 | ||
| 天津 | 天津滨海国际机场 | 已终止 | ||
| 厦门 | 厦门高崎国际机场 | 已终止 | ||
| 哥伦比亚 | 波哥大 | 埃尔多拉多国际机场 | ||
| 哥斯达黎加 | 圣荷西 | 胡安·圣玛丽亚国际机场 | 已终止 | |
| 多明尼加共和国 | 圣多明哥 | 美洲国际机场 | 已终止 | |
| 厄瓜多尔 | 瓜亚基尔 | 何塞·华金·德·奥尔梅多国际机场 | 已终止 | |
| 基多 | 苏克雷国际机场 | |||
| 埃及 | 开罗 | 开罗国际机场 | ||
| 危地马拉 | 危地马拉城 | 拉奥罗拉国际机场 | ||
| 印度 | 钦奈 | 钦奈国际机场 | 已终止 | |
| 新德里 | 英迪拉·甘地国际机场 | 已终止 | ||
| 孟买 | 贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场 | 已终止 | ||
| 哈萨克斯坦 | 阿拉木图 | 阿拉木图国际机场 | 已终止 | |
| 肯尼亚 | 内罗毕 | 乔莫·肯雅塔国际机场 | ||
| 科威特 | 科威特城 | 科威特国际机场 | 已终止 | |
| 黎巴嫩 | 贝鲁特 | 贝鲁特–拉菲奇哈里里国际机场 | 已终止 | |
| 利比亚 | 班加西 | 贝尼纳国际机场 | 已终止 | |
| 的黎波里 | 的黎波里国际机场 | 已终止 | ||
| 马来西亚 | 吉隆坡 | 吉隆坡国际机场 | 已终止 | |
| 墨西哥 | 墨西哥城 | 墨西哥城国际机场 | 已终止 | |
| 荷兰 | 阿姆斯特丹 | 阿姆斯特丹史基浦机场 | 枢纽 | |
| 奈及利亚 | 拉各斯 | 穆尔塔拉·穆罕默德国际机场 | 已终止 | |
| 阿曼 | 马斯喀特 | 马斯喀特国际机场 | 已终止 | |
| 秘鲁 | 利马 | 豪尔赫·查韦斯国际机场 | ||
| 波多黎各 | 阿瓜迪亚 | 拉斐尔·埃尔南德斯机场 | ||
| 圣胡安 | 路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场 | 已终止 | ||
| 卡塔尔 | 多哈 | 哈马德国际机场 | 已终止 | |
| 卢旺达 | 基加利 | 基加利国际机场 | ||
| 沙特阿拉伯 | 达曼 | 法赫德国王国际机场 | 已终止 | |
| 利雅得 | 哈立德国王国际机场 | 已终止 | ||
| 新加坡 | 新加坡 | 新加坡樟宜机场 | 已终止 | |
| 南非 | 约翰内斯堡 | 或坦波国际机场 | 已终止 | |
| 南韩 | 汉城 | 仁川国际机场 | 已终止 | |
| 苏丹 | 喀土穆 | 喀土穆国际机场 | 已终止 | |
| 坦桑尼亚 | 达累斯萨拉姆 | 朱利叶斯·尼雷尔国际机场 | ||
| 泰国 | 曼谷 | 素万那普机场 | 已终止 | |
| 乌干达 | 恩德培 | 恩德培国际机场 | ||
| 阿拉伯联合酋长国 | 阿布扎比 | 阿布扎比国际机场 | 已终止 | |
| 迪拜 | 艾尔马克图姆国际机场 | 已终止 | ||
| 沙迦 | 沙迦国际机场 | 已终止 | ||
| 英国 | 伦敦 | 伦敦斯坦斯特德机场 | ||
| 美国 | 亚特兰大 | 哈兹菲尔德–杰克逊亚特兰大国际机场 | 已终止 | |
| 芝加哥 | 芝加哥奥黑尔国际机场 | 已终止 | ||
| 达拉斯 | 达拉斯/沃思堡国际机场 | |||
| 丹佛 | 丹佛国际机场 | 已终止 | ||
| 休斯顿 | 乔治·布什洲际机场 | 已终止 | ||
| 洛杉矶 | 洛杉矶国际机场 | 已终止 | ||
| 迈阿密 | 迈阿密国际机场 | |||
| 旧金山 | 旧金山国际机场 | 已终止 | ||
| 西雅图 | 西雅图塔科马国际机场 | 已终止 | ||
| 乌拉圭 | 蒙得维的亚 | 卡拉斯科国际机场 | 已终止 | |
| 津巴布韦 | 哈拉雷 | 哈拉雷国际机场 |
舰队
目前的舰队
截至2019年10月，马丁航空机队由以下飞机组成：
马丁航空机队
| 飞机 | 服役中 | 订购 | 载货量 | 笔记 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 波音747-400BCF | 1个 | 1个 | 113.489公斤 | ||
| 总 | 1个 | 1个 | |||
Martinair参与了以法航－荷航货运品牌共同运营的其他货运飞机。
前舰队
马丁航空以前曾经营以下飞机：
马丁航空机队
| 飞机 | 舰队 | 介绍了 | 退休的 | 笔记 |
|---|---|---|---|---|
| 空中客车A310-200 | 2 | 1984年 | 1995年 | 处理到Fedex Express |
| 空中客车A320-200 | 7 | 2003年 | 2008年 | |
| 波音737-800 | 3 | 2004年 | 2007年 | 从迈阿密国际航空租赁 |
| 波音747-200F | 1个 | 1991年 | 2008年 | |
| 波音747-200M | 2 | 1987年 | 2008年 | |
| 波音747-200SF | 1个 | 2003年 | 2006年 | 由南方航空租赁。 |
| 波音747-300M | 1个 | 2000 | 2000 | 荷航租赁 |
| 波音747-300SF | 1个 | 2003年 | 2007年 | 从荷航货运处转移。 前波音747-200M / SUD飞机。 |
| 波音747-400BCF | 3 | 2007年 | 2017年 | 当前存储了一架飞机 |
| 波音757-200 | 2 | 1999年 | 2004年 | |
| 波音767-300ER | 8 | 1990 | 2011年 | |
| 道格拉斯DC-8-30 | 3 | 1967年 | 1975年 | |
| 道格拉斯DC-8-50 | 3 | 1972年 | 1978年 | |
| 麦当劳道格拉斯DC-9-30 | 4 | 1968年 | 1993年 | |
| 麦当劳道格拉斯DC-10-30CF | 5 | 1980 | 1995年 | 两架飞机被部署到荷兰皇家空军 |
| 麦当劳道格拉斯MD-11CF | 4 | 1994年 | 2016年 | 当前存储了两架飞机 |
| 麦当劳道格拉斯MD-11F | 3 | 1996年 | 2014年 | 目前存储了两架飞机， 其中一架被处置给联邦快递 |
| 麦当劳道格拉斯MD-82 | 3 | 1981年 | 1992年 |
事故和事故
- 1974年12月4日，马丁航空138号班机空难中，道格拉斯DC-8 ，代表经营印尼鹰航，冲向一座山的一边在着陆进场科伦坡，斯里兰卡。机上191名乘客和机组人员全部遇难。
- 1992年12月21日，马丁航空495号班机空难，一个麦道DC-10，在降落时坠毁法鲁机场，葡萄牙，在船上杀害56人（包括两名机组人员）出来的340。事故的原因是微爆引起的风切变，加上机组人员的失误，包括继续采用不稳定的进近和机长的相对被动性。
- 一个荷兰马丁货物MD-11从国际航班拉斐尔·埃尔南德斯机场在阿瓜迪亚，波多黎各，到伦敦的斯坦斯特德机场在英国伦敦，遭受了实质损害后，火2013年8月30日其起飞滑跑过程中发生了发动机头号尽管飞机的机组人员没有受伤，但飞机的一台发动机，机舱和结构受到了损坏。起飞被取消。
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