Jet Airways捷特航空公司IATA: 9W 三字码: JAI

捷特航空 Jet Airways
IATA 9W ICAO JAI 呼号 JET AIRWAYS
创立于	1993年
枢纽机场	贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场（孟买）
次要枢纽	英迪拉·甘地国际机场（德里） 清奈国际机场 布鲁塞尔国际机场
重点机场	班加罗尔国际机场 内塔吉·苏巴斯·钱德拉·鲍斯国际机场（加尔各答）
机队数量	122+30 = 152
通航城市	76
公司口号	Change the way you fly!
母公司	Tailwinds Limited
总部	印度孟买
重要人物	Naresh Goyal，founder and chairman
网站	http://www.jetairways.com

 

历史

1992年-2009年:成立以来和增长

• 捷特航空于1992年4月1日注册成立。首次商业飞行于1993年5月5日启航﹐以四家飞机租赁公司租用波音737-300飞机营运。1994年1月在法律中的更改名称，启用捷特航空的名字。于1995年1月14日被印度民航局授予营运定期航班的权力。纳雷什先生已经拥有Jetair（私人） 有限公司，为外国航空公司提供销售和市场营销。接着在印度设立了捷特航空，捷特航空为整体服务的传统航空公司。并与国家航空公司印度航空竞争。印度航空公司成立于1953年，印度航空公司依据旧民航法(1953制定)营运，1994年1月，当旧民航法被废除，印度多家私营航空公司成立，捷特航空是其中一家。并马上与印度航空竞争国内市场的龙头地位。
• 捷特航空在2004年3月开始从钦奈到可伦坡的国际航线。公司上市于孟买股票交易所，但其股票的80%由纳雷什先生控制（透过他的Jetair公司，拥有多数股权）。它拥有13,177名员工（截至2011年3月31日)。捷特航空于2006年1月宣布它将购买空气撒哈拉航空。金额为5亿美元且全现金交易，使其成为印度航空史上最大的收购。捷特航空将成为该国最大的航空公司，捷特航空成功 于2006年6月完成并购。在2007年4月12日上捷特航空同意买下撒哈拉航空。金额为14.5亿元卢比(美金3亿4000万）。撒哈拉航空改名为JetLite，也被捷特航空规划为低成本航空公司。2008年8月捷特航空宣布其计划完全融入JetLite。2008年10月，捷特航空辞退1,900名雇员，为全球史上的最大金融风暴所造成。
• 然而，雇员后来被要求返回工作，民用航空部长Praful Patel介入调查以及审查他们的决定是否合理。捷特航空和其竞争对手翠鸟航空公司宣布结成联盟，主要包括在国内和国际航班，联合燃料管理，常见地面处理，代码共用协定及联合运用的员工和分享的类似常客的方案，以减少开支。在2009年5月8日，捷特航空推出了其低成本品牌－Jet Konnect。推出一个全新的品牌，而不是扩大JetLite网络的决定是经过考虑后的决定。捷特航空也监管将飞机从JetLite传送到Jet Konnect，作为两个具有不同营运规划的子公司。捷特航空的高层说该品牌将停止单一品牌运作限制。如此客人对捷特航空的经常需求就会增加。

2010年-现在： 成为印度最大的航空公司

• 印度公共交通交汇处报告指出，2010年第三季度有26.9%的乘客选举乘坐捷特航空，而使它逐渐成为印度航空的市场领导者，而翠鸟航空则占19.9%市场份额。
• 2011年6月，捷特航空正式禁止在托运行李中携带鱼、 蟹、 肉、 家禽产品和液态物品，成为印度第一家实施这种禁令的航空公司。
• 2012年7月，捷特航空正式向政府申请批准加入星空联盟，唯最后未能成事。2013年，阿提哈德航空计划购买捷特航空股份。阿提哈德航空宣布他们已准备向捷特航空公司认购在美国的股份，约3亿3000万美元的49%股权。而于在2012年9月，印度政府宣布外国航空公司可以购买印度的航空公司的高达49%的股权。最终，阿提哈德航空证实以3亿7千万美元购买捷特航空24%的股权。
• 与此同时，捷特航空集中获利于收入、费用和网络侧，因此捷特航空为唯一自卢比贬值以来盈利的航空公司。捷特航空首席执行官说：“ 收益率较高的影响，大大降低业务的盈亏平衡。以及满座率高于空座率的因素导致营运成本降低。”目前捷特航空最多的成本为燃油成本。该航空公司宣布在其网站上，出售超过200万个座位。印度直到2013年12月31日，这次出售宣布了捷特航空公司的未来，预期将引发了一场票价的战争。翠鸟航空公司2012年整个机票价格提高造成乘客不满空中旅行，导致交通自2009年以来首次出现负增长。捷特航空计划通过随后降低票价，随后又通过子公司再次吸引更多的乘客。两家航空公司提供的服务已经越差越远，印度航空丧失了许多乘客，因此它也开始提供了廉价的机票。其次是靛蓝航空和南印度Go航空，因而导致全面竞争。
• 捷特航空介绍了四个不同的折扣取决于到目的地之间的距离。根据提议，距离达750公里时售价2250卢比(美金41圆），750-1000公里时售价2850卢比(美金52圆)。距离从1000公里到1400年公里的空中旅行，机票为3300卢比(美金61圆） 和对于超出 1400年公里的旅行，机票最多3800卢比(美金70圆)。由经济学者进行计算，平均而言，捷特航空每天卖超过6400张票。据新闻机构，开始经历的问题，捷特航空首席运营官Keyur说此举将有助于飞机满座率从75%到85%的航空公司。 然而，很快出售后，航空公司的市场价值开始下降。这在市场价值下降被认为有发生无限期地推迟阿提哈德航空联合交易。股票下跌了18%，在一周的时间。印度经济时报报导在航空类股附近的股票，有很大程度上驱动的交易并现在遭遇了失败。但捷特航空在最短的时间内随即恢复活力，并开始重启对印度小型航空公司的合并。使捷特航空超越印度航空，成为印度最大航空公司。（同时，捷特航空和翠鸟航空结成的联盟也宣布瓦解，翠鸟航空也被印度民航局调销营运执照）。

代码共享

截至2016年3月，捷特航空共以下航空公司代码共享协议：

• 爱尔兰航空
• 柏林航空
• 加拿大航空
• 法国航空
• 塞舌尔航空
• 全日空
• 意大利航空
• 曼谷航空
• 布鲁塞尔航空
• 达美航空
• 阿联酋航空
• 阿提哈德航空
• 加鲁达印尼航空
• 肯亚航空
• 荷兰皇家航空
• 大韩航空
• 马来西亚航空
• 澳洲航空
• 南非航空
• 联合航空
• 越南航空
• 维珍航空

捷特航空也有和欧洲铁路服务有代码共用协定。

航点

2005年，捷特航空开办英国伦敦航线，是其第一条长途航线。2007年，捷特航空于比利时布鲁塞尔机场设立枢纽，希望借此经由大西洋连接加拿大和美国。由于经济衰退，捷特航空停办了艾哈迈达巴德至伦敦、伯明翰至布鲁塞尔、阿姆利则至伦敦、班加罗尔至布鲁塞尔，孟买经上海至旧金山和及布鲁塞尔至纽 约肯尼迪机场的航线，同时亦将其扩张计划无限期延迟，并租出7架波音777-300ER飞机以减少亏蚀。所有北美航班以空中客车A330取代波音 777-300ER，并于2009年卖了将要交付的一部波音777客机，同时推迟所有新飞机交付。捷特航空曾计划在2011年底恢复孟买至上海的航线，但最终未能成事。而欧元区国家的经济危机恶化，捷特航空还停办了德里至米兰的航线。而在2016年3月27日后，枢纽将被阿姆斯特丹史基浦机场所取代。

捷特航空公司飞往共有73目的地包括印度在内的51国内目的地，22个国际目的地，下列名单包括2016年4月之内的亚洲和洲际航线：

国家（州）	市	机场	注意
巴林	麦纳麦	巴林国际机场
孟加拉国	达卡	沙阿贾拉勒国际机场
比利时	布鲁塞尔	布鲁塞尔机场 前枢纽机场	终止
加拿大	多伦多	多伦多皮尔逊国际机场
法国	巴黎	巴黎戴高乐机场
香港	香港	香港国际机场
印度（安达曼和尼科巴群岛）	布莱尔港	德维尔萨瓦卡国际机场
印度（安得拉邦）	拉贾蒙德里	拉贾蒙德里机场
印度（安得拉邦）	蒂鲁帕蒂	蒂鲁帕蒂机场	终止
印度（安得拉邦）	维杰亚瓦达	维杰亚瓦达机场	终止
印度（安得拉邦）	维沙卡帕特南	维沙卡帕特南机场
印度（阿萨姆）	Dibrugarh的	Dibrugarh的机场
印度（阿萨姆）	高哈蒂	纳思Lokpriya国际Bordoloi机场
印度（阿萨姆）	焦尔哈德	焦尔哈德机场
印度（阿萨姆）	锡尔杰尔	锡尔杰尔机场
印度（比哈尔）	巴特那	乐纳亚克Jayaprakash机场
印度（昌迪加尔）	昌迪加尔	昌迪加尔机场
印度（恰蒂斯加尔邦）	赖布尔	赖布尔机场
印度（达曼和第乌）	丢	第乌机场	终止
印度（新德里）	德里	英迪拉·甘地国际机场	枢纽
印度（果阿）	果阿	果阿国际机场
印度（古吉拉特）	艾哈迈达巴德	萨达尔·瓦拉巴伊·帕特尔国际机场
印度（古吉拉特）	纳加尔	包纳加尔机场	终止
印度（古吉拉特）	普杰	普杰机场
印度（古吉拉特）	博尔本德尔	博尔本德尔机场	终止
印度（古吉拉特）	拉杰果德	拉杰果德机场
印度（古吉拉特）	巴罗达	民用机场Harni
印度（查谟和克什米尔）	查谟	查谟机场
印度（查谟和克什米尔）	列城	列城Kushok巴库拉Rimpochee机场
印度（查谟和克什米尔）	斯利那加	斯利那加国际机场
印度（恰尔肯德邦）	兰契	比尔萨蒙达机场	终止
印度（卡纳塔克邦）	班加罗尔	班加罗尔国际机场	枢纽
印度（卡纳塔克邦）	芒格洛尔	门格洛尔国际机场
印度（喀拉拉邦）	高知	科钦国际机场
印度（喀拉拉邦）	科泽科德	卡利卡特国际机场
印度（喀拉拉邦）	特里凡得琅	特里凡得琅国际机场
印度（中央邦）	博帕尔	博帕尔机场
印度（中央邦）	印多尔	德维Ahilyabai Holkar机场
印度（中央邦）	克久拉霍	卡久拉霍机场
印度（马哈拉施特拉邦）	奥兰加巴德	奥兰加巴德机场
印度（马哈拉施特拉邦）	孟买	贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场 枢纽	枢纽
印度（马哈拉施特拉邦）	那格浦尔	巴巴萨海布·阿姆倍伽尔博士国际机场
印度（马哈拉施特拉邦）	普纳	浦那机场
印度（曼尼普尔邦）	英帕尔	Tulihal国际机场
印度（米佐拉姆）	艾藻尔	伦格普伊机场
印度（奥里萨邦）	布巴内斯瓦尔	帕特奈克六必居国际机场	终止
印度（旁遮普）	阿姆利则	斯里兰卡大师拉姆·达斯梓国际机场
印度（拉贾斯坦）	斋浦尔	斋浦尔国际机场
印度（拉贾斯坦）	焦特布尔	焦特布尔机场
印度（拉贾斯坦）	乌代布尔	乌代布尔机场
印度（泰米尔纳德邦）	奈	金奈国际机场 ¤	枢纽
印度（泰米尔纳德邦）	哥印拜陀	哥印拜陀国际机场
印度（泰米尔纳德邦）	马杜赖	马杜赖机场
印度（泰米尔纳德邦）	蒂鲁吉拉伯利	蒂鲁吉拉帕利机场
印度（特兰伽纳）	海得拉巴	拉吉夫·甘地国际机场
印度（特里普拉邦）	阿加尔塔拉	阿加尔塔拉机场	终止
印度（北阿坎德邦）	台拉登	乔利格兰特机场
印度（北方邦）	戈勒克布尔	戈勒克布尔机场
印度（北方邦）	勒克瑙	Amausi机场
印度（北方邦）	瓦拉纳西	拉尔·巴哈杜尔·夏斯特里国际机场
印度（西孟加拉邦）	巴多格拉	巴多格拉机场
印度（西孟加拉邦）	加尔各答	内塔吉·苏巴斯·钱德拉·鲍斯国际机场	枢纽
意大利	米兰	Malpensa机场	终止
科威特	科威特城	科威特国际机场
马来西亚	吉隆坡	吉隆坡国际机场	终止
尼泊尔	加德满都	特里布万国际机场
荷兰	阿姆斯特丹	阿姆斯特丹史基浦机场	枢纽
阿曼	马斯喀特	马斯喀特国际机场
中华人民共和国	上海	上海浦东国际机场	终止
沙特阿拉伯	达曼	法赫德国王国际机场
沙特阿拉伯	吉达	阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场
沙特阿拉伯	利雅得	哈立德国王国际机场
新加坡	新加坡	新加坡樟宜机场
南非	约翰内斯堡	OR Tambo国际机场	终止
斯里兰卡	科伦坡	班达拉奈克国际机场
泰国	曼谷	曼谷机场
阿拉伯联合酋长国	阿布扎比	阿布扎比国际机场
阿拉伯联合酋长国	迪拜	迪拜国际机场
阿拉伯联合酋长国	沙迦	沙迦国际机场
英国	伦敦	伦敦希思罗机场
美国（加利福尼亚）	旧金山	旧金山国际机场	终止
美国（新泽西州）	纽瓦克	纽瓦克自由国际机场	终止
美国（纽约）	纽约市	约翰·F·肯尼迪国际机场	终止
越南	胡志明市	新山一国际机场	终止
卡塔尔	多哈	哈马德国际机场

企业事务和身份

捷特航空的总公司位于孟买的市中心安泰。捷特航空总部原设在格勒中心，租用未标记的六层楼，后自行建筑在安泰。捷特航空总部从孟买贾特拉帕瓦吉国际机场开车驾驶时间需时15分钟。

子公司

• JetLite
  JetLite是捷特航空的全资附属公司。成立于1991年9月20日，原为撒哈拉航空公司。开始营运为1993年12月3日，两架波音 737-200飞机。最初服务主要集中在印度北部，保守作为为其基础，以德里为基地操作航班扩展至印度各地。在2000年10月2日为空气撒哈拉航空公司反攻撒哈拉航空公司的时间点。在2007年4月12日上捷特航空接管了空气撒哈拉航空公司，在2007年4月16日时空气撒哈拉航空公司更名为JetLite。JetLite操作以波音737新一代飞机和庞巴迪CRJ-200ER组合的机队。2012年3月25日合并后与Jet Konnect同时停止操作。庞巴迪飞机被淘汰，但波音仍服务于JetLite。JetLite提供在机上购买食品的服务。

• JetKonnect
  JetKonnect是捷特航空旗下低成本的品牌。它于2009年5月8日自JetLite分割。它运作波音737新一代飞机的机队。成立Jet Konnect的理由是关闭亏损航线，转移到更多的利润航线的乘客搭载更大的飞机。捷特航空因此成立了一家名为JetKonnect的低成本航空公司。根据捷特航空，推出低成本品牌是扩大现有的JetLite的决定是采取避免监管的延误。及将多余的飞机和资产从捷特航空移动到JetLite，JetKonnect有单独的操作代码。没有多余的装饰的JetKonnect提供在机上购买飞行膳食及其他茶点的服务。捷特航空使用飞行代码：9W，从2000年-2999年。JetKonnect在2012年3月25日合并到捷特航空品牌旗下。在2012年12月，捷特航空订购了5架ATR 72-600飞机，以”增强区域连通性”。第一架飞机交付了的同一个月，也从GECAS租用同型客机，并由JetKonnect营运。

机队

截至2015年12月，捷特航空的平均机龄为5.4年，机队如下：捷特航空机队

机型	数量	已订购	载客量				备注
			P	J	Y	总数
空中客车A330-202／-243	8	0	–	18	236	254	其中1架租予阿提哈德航空；其中3架干租予土耳其航空
空中客车A330-300	4	0	0	34	259	293	向Intrepid Aviation Group租赁，已投入服务
ATR 72-500	15	–	0	0	62	62	全为自己拥有
			0	0	68	68
ATR 72-600	3	0	0	0	68	68	披上JetKonnect涂装
波音737-700	5	–	0	8	126	134
波音737-800	65	0	0	16	138	154
			0	8	162	170
波音737-900	2	–	0	28	138	166
波音737-900ER	4	–	0	8	178	184
波音737-MAX 8	–	75	有待确定
波音777-35R ER	10	0	8	30	274	312	其中6架租予阿提哈德航空
			8	30	312	350
波音787-9	–	10	有待确定				2017年起交付
总数	115	85

财务

该公司的股票在孟买证券交易所交易。股票的51％是由纳雷什戈亚尔通过他的公司顺风国际和其他投资者，其余49％的股份为捷达航空及其附属公司，截至2015年3月31日的主要趋势：

	2010	2011	2012	2013	2014年	2015年
收入（₹：INR BN）	122.3	147.2	170.6	174.0	177.1	216.6
利润（₹：INR BN）	-16.4	-17.3	-14.2	-4.8	-36.7	-21.0
出港	131108	146876	175646	169254	173723	176406
乘客人数（百万）	12.0	14.6	17.3	16.8	17.2	19.4
负载系数（％）	77.4	78.6	79.3	78.8	78.2	82.4
飞机数量（年末）	86	97	102	95	101	107

奖项和成就

• 最佳服务奖
• 最佳商务舱
• 最佳整体娱乐
• 印度最受欢迎航空公司
• 最佳技术运输可靠性
• 北亚洲地区最佳货运航空公司
• 最佳国内航空公司奖
• 印度最受尊敬的公司
• 最佳的东行线航空公司
• 印度最佳的国内航空公司
• 印度最佳航空公司