中国China锦州JINZHOU港口代码CNJNZ

JINZHOU

自然条件
气象
风况:本海区冬季多北——北北东风,春夏季节多南——南南西风。全年常风向为南西,强风向为南西,次强风向为南南西。
降水:雨季多集中在每年的6~9月份,其降水量占全年降水总量的76%,降雪多在1~2月份。年平均降水量532.7毫米,年最大降水量694.0毫米,年最小降水量252.3毫米。
气温:年平均气温9.4℃;极端最高气温35℃;最热月出现在7月份,最热月平均气温26℃;极端最低气温-21℃,最冷月出现在1月份,月平均气温-7.4℃。
冰况:本海区冻而不封,每年12月出现初生冰、皮冰;1、2月份出现板冰、灰白冰。流冰多出现在1、2月份,浮冰流向大致呈东南东—南—南西向,流冰速度0.2米/秒。
水文
潮汐:锦州港附近海区属不规则半日潮。最高高潮位4.22米,最低低潮位-1.12米;平均高潮位2.63米,平均低潮位0.58米;最大潮差4.06米,平均潮差2.05米。
潮流:潮流基本呈往复流。涨潮流向西北,最大涨潮流速为0.44米/秒;落潮流向偏西南,最大落潮流速为0.53米/秒。
波浪:常浪向南南西,频率为34.02%,次常浪向为南,频率为11.76%;强浪向为南南西,实测最大波高2.6米;次强浪向为南南西和南,实测最大波高分别为2.2米和2.1米。

交通状况
作为中国最北部的国际海港,锦州港的陆路运距具有一定优势。锦州港的货物集疏条件目前主要通过铁路和公路。港区内一条长6,566米的铁路直通前沿码头,后方直接与沈山线、锦赤线、锦阜线相连接,通过该等铁路与中国东北、华北铁路网相联接。
公路是锦州港集疏货物的又一主要通道。目前,本集团的货物主要和102国道相连接,经102国道与103国道在绥中、304国道在新民、203国道在沈阳及沈大国家高速公路与经济腹地相联系。京哈高速公路正在建设中,预计将于1999年末建成。届时,进出锦州港与其经济腹地之若干公路之公路运输时间亦将随之缩短。

经济腹地

锦州港的腹地广大纵深,按辐射分为直接腹地、间接腹地和吸引腹地。
直接腹地为:锦州市、葫芦岛市、朝阳市、阜新市、赤峰市及各市所辖区域;间接腹地包括:吉林、黑龙江西部、内蒙古东部的呼伦贝尔盟、兴安盟、哲里木盟、昭乌达盟地区;吸引腹地包括:河北省的东部北部、辽宁和吉林、黑龙江东部地区。
东北是我国经济发达地区之一。东北的西部、内蒙古的东部石油化工、机械制造、金属冶炼、纺织工业、农牧渔业都很发达,矿藏、森林等资源也很丰富,这些都为锦州港提供了充足的货源。

港区分布及泊位情况
                               锦州港现有1个作业港池,共6个泊位,入下表所列:

 

泊位名称
主要用途
泊位水深(米)
码头长度(米)
泊位能力(吨级)
1号杂货
杂货
-11
217.40
10000
2号杂货
杂货
-11
189.78
10000
3号杂货
杂货
-11
151.80
10000
4号杂货
杂货(集装箱)
-12
232.20
30000
油1号
油品
-10.4
241.40
10000
油2号
油品
-14
356
50000

仓储堆场及能力
锦州港现有仓库1处,面积为9000平方米;堆场20处,面积为24.3万平方米。截止到1997年末,锦州港共有仓库堆场面积近30万平方米,仓储能力近40万吨。

装卸机械及能力

全港共有各种机械设备42台套,其中起重机9台,最大负荷25吨;门座式起重机10台,最大起重量40吨;装载机5台,起重量5吨;叉式装卸车19台,最大起重量10吨;装船机1台,输送能力600吨/小时;集装箱正面吊1台,起重能力40吨;平舱机5台;清舱机2台。

港内铁路、道路

港口集疏运的杂货80%左右靠铁路,铁路专用线已敷设至所有杂货码头上,外与沈山铁路干线相接。锦州港铁路专用线总长为11149米,一次装卸车最大量为796节,年通过能力可达300万吨左右。

助航信息
航   道
: 方向5°41′—185°41′,宽120米,长7.75千米,水深-11米。

锚   地: 锦州港锚地设3处。(1)外轮检疫、引航锚地:水深-9米,中心点坐标是40°42′24″N,121°06′30″E半径为1海里的圆形海域。(2)外轮、国轮规避锚地:水深-11米,中心点坐标是40°33′00″N,121°26′30″E半径为1海里的圆形海域。(3)油船锚地:水深-17米,中心点坐标是40°15′00″N,121°22′00″E半径为1海里的圆形海域。

递接物流