为什么客户收到货物后发现少货?

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我司海运, 空运进仓流程简单快捷方便操作,没有任何进仓费,还提供免费卸货,贴唛头入系统等功能,任何货物进到我司仓库不会发生丢货少货情况,24 小时X 7天 =  365天 仓库无死角监控,8个月周期循环记录,同时仓库同事培训有序,品德素质经过严格筛选,不会拿群众一针一线,继承了老一辈革命先烈优良传统。 那为什么客户在国外收到货后发现少货丢货呢,一般货物是完整的小电器,或者生活用品,服装等等拿去就可以直接使用的都是比较容易少缺,这里有几种可能性会发生少货情况,同时也可以一定的避免。

国际运输中有哪几种会发生少货的情况呢?

1. 整批货物送至我司仓库,在客户没有特殊的要求下,我司不会拆开包装查看,只会清点件数,贴唛头,入系统。查看外包装是否完整,如果发现外包装有损坏,或者包装内有异响,会开箱检查,拍照给客户查看确认,或者拒收货。少货可能会发生送货司机送在送到我司仓库之前就已经有数量短缺,但是这种可能性比较小,因为发货人找的送货司机有一定的可靠性。如运输贵重物品,客户需要我司帮助清点数量需提前通知仓库在签收货物时当面清点。

2. 客户在网购货物通过快递送货至我司仓库之前也会发生数量短缺,快递运输丢货,少数量,货不对版,快递自己仓库丢货,用其它货物冒充派送等,在入仓没有拆包查看的情况,我司是不知道实际数量,全凭客户提供的货物清单数量作为报关材料。而这种情况客户也可以通知我司仓库签收货物时拆箱查看。

3. 货物在出扣报关中遇到海关查货会发生丢货少货是屡见不鲜的, 在目的港进口清关中遇到海关查货也会发生丢货少货,而且很频繁,东南亚国家中只有新加坡海关查货不会发生任何丢货少货情况, 当然还有些国家的海关也很清廉,如;加拿大海关,澳大利亚海关,新西兰海关,中国香港海关,日本海关等等. 这也充分说明一个国家越发达,国民受教育程度高,法制越健全,整体素质高,也就更清廉了。中国还在发展中,整体受教育程度不高,求生存艰苦拼搏的同时不忘往圣的优良品德,也希望政府多学学人家泰国(学他们好的,别学他们海关),多多宣传素质道德教育,别一天瞎JB整辣鸡娱乐与拜金主义。

也建议客户对贵重物品购买保险,特别贵重的货物我司不运,如,金,银,珠宝首饰,丢了赔不起,国际运输从发货到收货都是人在操作,我司能保证,但很多环节不受控制,全凭素质,走DHL,FEDEX,EMS,UPS等也会有丢件,只是概率问题。 整体上国际物流从业人员的职业操守是值得信赖的。